共享单车 烂尾 ：危机悄然而至 时代已经结束了,共享单车乱停乱放解决方案
共享单车“烂尾”
黄浦区某街道办事处将共享单车集中摆放在制造局路停车场。
南京西路街头仅有一辆摩拜单车。
2018年，共享单车遭遇寒冬，摩拜单车“卖身”美团，ofo陷入困境，押金难退，债务高筑。
共享单车生产第一镇——天津市武清区王庆坨镇，从狂欢走向“凉凉”。多地地铁口的共享单车数量大幅减少。
《国际金融报》记者走访发现，上海多地共享单车数量减少，坏车增多，政府统一清理。
ofo面临多重困境，昆明市城市管理综合行政执法局决定不再对其进行考核，债务问题严重。
多家供应商因欠款与ofo对簿公堂，王庆坨镇的零配件厂商因ofo的债务问题陷入困境。
2018年，共享单车企业破产、裁员跑路，市场环境恶劣。
王庆坨镇被誉为共享单车第一镇，2017年春节前后，ofo等企业订单激增，给当地带来巨大商机。
共享单车市场在2017年达到顶峰，随后危机悄然而至，各地政府出台“禁投令”。
资本和企业过于激进，导致行业危机。
2017年下半年，ofo和摩拜面临合并传言，但最终摩拜被美团收购。
2018年，ofo风波不断，押金难退、办公室关闭、商业化困难等问题频出。
消费者对共享单车的态度发生变化，押金难退和单车减少成为主要问题。
目前，摩拜、ofo与哈罗单车为主要角逐者。
业内人士认为，共享单车商业模式有价值，企业需自力更生。
哈啰出行通过生态盈利，而ofo和摩拜的商业化探索面临挑战。
未来，共享单车行业数据将被深入挖掘和利用。
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